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  "龍灣大橋通車,能進一步消除南莊與西樵交流發展因一河之隔產生的障礙,從西樵到南莊開車僅需5分鐘左右,高明到南莊的車程也隻要半小時,由此,南莊與西樵、高明可望形成半小時經濟圈。"陳奕表示,區域的互動交流合作將逐漸加強,這於南莊意味著機遇和挑戰,南莊要發展,就必須主動與周邊的西樵、張槎、樂從、獅山等兄弟鎮街對接合作,在合作中謀求發展錯位,進一步帶動整個佛山西部的抱團發展。

  成效



  一條路促產業升級

  陳奕表示,大交通鑄就大發展,路網的完善勢必會凸顯南莊的區位優勢,憑借該優勢南莊將如同一塊"磁石"一般,吸引更多優質的高端產業項目進駐,帶動南莊的產業集聚和經濟騰飛。

  龍灣大橋橫跨一河兩岸,扭轉瞭因西樵大橋擁堵造成南莊至西樵交通不暢的局面,將兩地的距離縮短到開車隻需5分鐘,不僅如此,也將高明到南莊的車程從原來的1小時多變為半小時,南莊、西樵、高明被納入半小時經濟圈中。時間的概念被南莊重新詮釋。

  新路網、新通道,彰顯南莊鎮委政府為民謀福祉的不變初衷,更體現瞭南莊迎難而上的執著和魄力。位處禪西的南莊,嶺南水鄉,8座立交橋,有建成的、正在建的和規劃要建的,十幾個交通項目已推上日程。空間的圖景,也正被南莊重新描繪,這是南莊人心中從區域邊緣融入中心的城市夢想。

  路網建設是利民惠民的民生工程,建議交通主管部門實行道路工程進度問責制,還可定期組織人大代表、黨代表、政協委員及市民代表到道路施工現場察看,督促施工方保質按時地進行道路施工,確保新建道路能夠如期開通。

  立體式路網見雛形

  聲音

  待所有的交通項目工程完工通車後,南莊不僅可以實現"孤島"突圍,並有望成為佛山交通幹線最為密集的地區,也將成為佛山乃至珠三角范圍內方便快捷、輻射力強大的交通樞紐。

構建立體交通大骨架 南莊從 孤島突圍變樞紐

 聚焦

  --羅格村黨支部書記冼廣榮



 各方

  "佛山一環及輔道、紫洞路、佛開高速、禪西大道二期、南莊二橋北延線共5條南北走向的道路構成五縱;季華西路、南莊大道、魁奇路西延線、南九復線及樵樂路4條東西向道路組成四橫;繞南莊北部形成環狀的禪港路則為一環。"南莊鎮鎮長梁梓熙說,"加上規劃建設的地鐵2號線經過並設站,南莊'五縱四橫一環'的立體式路網已經見雛形。"

  一座橋強區域互動





  "五縱四橫一環"

  "這條路建成後,可以完善佛山一環西線的功能,方便沿線車輛通過輔道進入一環主線,同時也將有效緩解南莊中心城區的交通壓力。"禪城區環境保護和城市管理局南莊分局路橋辦負責人說,"我們也就該問題多次與道路施工單位及主管部門溝通,但從目前來看,道路通車還需要一段時間。"

  通訊員/任國升

  部分道路推進慢

  地處禪西的南莊,三面分別被東平水道、吉利河、順德水道所環繞,在過去相當長的一段時間,境內僅有南莊大道、紫洞路等少數幾條骨幹道路,是名副其實的"孤島"。隨著"強中心"戰略及"一老三新"格局的部署,南莊儼然成為禪城乃至佛山交通佈局的核心區域之一。



  如果說一條路的作用有這麼大,那麼,一座橋的意義也能非同一般,龍灣大橋便是這樣一座橋。經龍灣大橋,往西可至西樵、高明,往東能連接南莊,不久還可經魁奇路與廣州南站對接,龍灣大橋的通車,奠定瞭南莊作為禪城與南海合作的"橋頭堡"地位。未來,南莊不但能成為貫穿禪城和南海兩區的重要交通樞紐,還將力爭在禪南三的區域合作框架中扮演主角。

  路暢城起產業興

  采寫/珠江時報記者 劉玉超

內容來自sina新土融建融屏東麟洛土融建融

  --南莊鎮人大代表冼永恒

  問題

  所謂"路通財通",已經換擋駛進"強中心"戰略軌道的佛山市禪城區南莊鎮,始終以交通路網為抓手,充分發揮交通區位優勢。尤其是近兩年,上級政府先後啟動建設佛開高速、廣明高速、魁奇路西延線、南莊二橋北延線等9項省市區重點交通道路項目,南莊骨幹路網逐步完善。





  制約農村發展空間

  然而,在取得成效的同時,也逐漸出現一些問題。有部分道路工程的進展速度慢,道路本身的作用未能發揮不說,也制約道路沿線農村發展新空間的拓展。

  不得不提的是佛山一環西線輔道南莊段工程,從樵樂路樂獅立交至季華西路,采用城市主幹道標準設計,雙向6車道,然而,短短5.4公裡長路段,建瞭5年卻遲遲未能開通。過去兩年,曾有市區鎮三級人大代表幾次視察該道路的施工現場,施工方也都當場分別承諾說道路在2013年7月開通、2013年年底開通,如今,時間已經進入2014年初瞭,這條路仍未開通。

  然而,由於部分交通工程推進速度緩慢,工地管理不規范,所應帶來的效益大打折扣,也增加城市管理的難度,還直接影響瞭沿線區域的土地開發、經濟發展。

  道路工程進度慢的不單是一環西線輔道南莊段工程,途經南莊的禪西大道二期工程建瞭3年多也未能如期開通,以至於這條途經東平水道、南莊、樂從等長達5.74公裡的快速路一直難以展現自身的功能。

  所謂路通財才能通,路都沒有建好,村裡的發展新空間又談何打開?"現在,進出羅格村就隻有幾條小村道,缺乏交通主幹道,羅格的發展大受制約。"羅格村黨支部書記冼廣榮說,"近3年來,市區鎮三級政府規劃建設經過羅格的有廣明高速、一環西線輔道南莊段工程、魁奇路西延線、南莊二橋北延線等4條幹道,一旦建成通車,必然能拓展羅格的發展空間,羅格也將成為整個南莊的交通樞紐,羅格的經濟發展將迎來騰飛的機遇,村民都十分支持政府的工作,積極配合完成瞭征地任務,日夜期盼道路能早日開通。"

  然而,這4條路的推進速度很令羅格人著急。事實上,這幾條路在羅格的征地拆遷工作都早已完成。"道路建設需要的用地我們村裡協助解決瞭,但建設速度慢,使羅格發展面臨被動等路通的尷尬局面,村民意見較大。"冼廣榮說,整個羅格等待開發的集體留用土地就有2000多畝,但由於缺乏交通路網,一方面,土地的租金提不上去;另一方面,很難吸引到高端的大項目來進駐投資。目前相關部門正在研究問題的解決方案。



  在此基礎上,南莊的決策層主動疏通轄區內的河建地貸款南投名間建地貸款滘大道、湖湧大道、富興路等"毛細血管",趁勢接駁骨幹路網。超百億元的交通路網建設項目,使"五縱四橫一環"的交通大格局在南莊已顯雛形。隨著交通路網的加快建設,南莊不僅實現瞭"孤島"突圍,更有望成為佛山乃至珠三角的一個交通樞紐中心。

  南莊的城市化進程正不斷加快,就應該以城市的標準,佈局區域內的交通路網,並且要在保證質量的基礎上,加快路網的建設速度,村民為交通建設"讓"出瞭土地,希望政府有關部門抓緊時間建設,如期完工,不要辜負村民的期望。此外轄區內的各地村居,交通"毛細血管"更要加大推進力度,以路網為抓手,吸引優質的項目入駐,帶動農村經濟發展,讓農村直接融入城市,消除村民的心理距離。

  同時,為做好與骨幹路網工程的對接,特別是完善南部片區交通組織,南莊已投入約4.5億元對鎮級路橋進行改造提升。其中,改造升級瞭河滘大道和湖湧大道,新建瞭富興路等。接下來,南莊還將規劃建設禪港東路北段和南段、一環輔道北段和南段、紫龍大橋(暫命名)及引道、龍津路南延線、南莊大道東延線及南莊大道提升工程共6項道路項目,促使轄區路網實現無縫對接。

■施工中的南莊二橋北延線。 珠江時報記者/譚兼之 攝

  南莊規劃實施瞭"9+3"路網交通戰略,其中,有正在建設的魁奇路西延線、禪西大道二期、南九復線、廣明高速等9條省、市、區重點交通道路,樂獅公路吉利佛開立交已建成通車。說到立交,按南莊鎮委書記陳奕的話說,近年整個佛山市建設、規劃的立交有80座,南莊境內就有8座,占到全市的十分之一,從數量看,南莊的交通優勢可見一斑。

  現階段,南莊鎮內的道路交通擁堵情況比較嚴重,南莊的路網建設已進入一個高密集時期,工地眾多,南莊的路橋部門應加強與道路施工單位溝通,調整施工時間,同時,作為"強中心"的重要組成部分,南莊應在上下班高峰期,對轄區的主幹道進行限時限貨,政策可由松變緊。

  --禪城區政協委員關潤堯

  記者觀察



  路為產業而修,南莊規劃動工在建的南莊二橋北延線是最好的寫照。從規劃看,盡管南莊二橋北延線全長隻有2.497公裡,卻意義非凡。一方面,市民從禪城中心區驅車到南莊華夏陶瓷博覽城,走該路僅需15分鐘左右;另一方面,通過這條路,可以將南莊鎮內分散的陶瓷產業聯系起來,促進陶瓷產業的集聚,形成陶瓷產業商貿圈。

  幾十年前,"出門見水,舉步登舟"是南莊人出行的寫照,沒有人想到"水道繞,高架起,村村通大道"的大交通格局會來得這麼快。"城起必通路,路暢產業方能興,城市才可旺。"一句簡單的話,已經融入南莊的發展脈絡之中。

  發展交通硬環境的架橋辟路和投資軟環境的變革求新,在"強中心"戰略和"一老三新"發展格局下的南莊掀起浪潮,推動著交通和時空的變換,產業與城市的相融共榮。為此,務實的南莊決策層實施瞭"9+3"交通戰略,近幾年,相繼啟動佛開高速、一環輔道、樵樂路、龍灣大橋、禪西大道二期、廣明高速、南莊二橋北延線等省市區重點交通項目,以構建"五縱四橫一環"的交通大骨架。

■龍灣大橋。

  交通區位優勢日漸凸顯,進而吸引高端汽配企業相中南莊作為投資首選地,項目所帶來的不僅僅是一年增加數千萬元的稅收,還吸引一批高技術人才聚集於此,進一步增加南莊的人氣,產業與城市因路而興。



  梁梓熙介紹,南莊二橋北延線是從南北向貫穿南莊的交通動脈,一旦打通,就能把南莊的中國陶瓷總部基地、瓷海國際、華夏陶瓷城與中國陶瓷中央商務區等幾個陶瓷產業平臺串珠成鏈,以利於形成集銷售、展示、研發、物流等功能的陶瓷產業商貿圈,實現陶瓷傳統產業的升級,可為南莊打造陶瓷高端總部產業基地奠定堅實基礎。

  翻開南莊近3年的大事記,規劃、在建及建成的交通項目十分吸引眼球,可以說南莊的交通建設已進入一個佈局高密度、資金高投入、設施立體化的時期。南莊也選擇以大交通作為突破口,助推產城發展。

  除署名外均為資料圖片

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-21/09053938453.shtml

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