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郭麗琴中國流通領域的整體改革終於啟動。8月7日,中國政府網公開瞭《國務院關於深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》(下稱《意見》),這就是從2008年物價高漲時即開始醞釀的流通體制改革方案。“目前文件隻能寫到這個程度,之後還需要做相當多的細化和協調工作。”商務部一名負責流新竹哪裡可以借錢二胎年息通領域的官員對《第一財經日報》記者指出。《意見》被業內普遍認為是建國以來流通領域最具有影響力的指導意見。在目前中國和世界經濟均處於下滑區間,經濟刺激方案效果也趨弱的大背景下,也體現瞭全力配合“穩增長、擴內需”的總體政策目標。上述官員對記者指出,雖然該方案涉及到瞭大流通概念:即公路、航空、鐵路等,但是政策的主要著力點,還是在與商品相關的流通領域,即與百姓生活密切相關的商貿流通領域。或能成為拉動經濟的先導“重生產、輕流通”,一直是中國經濟發展中一個不容忽視的問題。在今年經濟不景氣的大背景下,這個擠壓許久的問題,有望成為拉動經濟增長的改革突破口。商務部研究院消費經濟研究部副主任趙萍對《第一財經日報》記者表示,這個文件是建國以來對於消費流通領域重視和肯定程度最大的一份文件,“這是第一次在國務院的文獻中指出,流通領域是基礎性、先導性的行業;而以往的表述則是生產、消費的橋梁紐帶。”對於建融高雄田寮建融流通體制的積弊,全國政協經濟委員會副主任、中國商業聯合會會長張志剛今年5月在一個公開場合上的表述便很能說明問題。“2005年以來中國物流總成本占當年GDP的比重一直保持在18%左右,去年是17.8%,居高不下,而西方發達國傢同類指標是8%~10%。”張志剛說。張志剛指出,流通業是國民經濟的先導產業,與發達國傢相比,中國流通業還存在著較大的差距。主要表現在:流通規模小,中國的消費總量是美國的1/3左右;流通效率低,中國國有商業流通資本年平均周轉次數為3次,而日本是15次到18次;物流成本高。高額的物流成本背後首先是讓民眾廣為詬病的行政壟斷造成的流通問題,包括公路收費、商鋪刷卡需向銀聯繳納過高卡費等導致流通環節費用過高的問題。《意見》指出,將抓緊出臺降低流通費用綜合性實施方案。包括優化銀行卡刷卡費率結構,降低總體費用水平,確保所有整車合法裝載運輸鮮活農產品車輛全部免繳車輛通行費,結合實際完善適用品種范圍。切實規范農產品市場收費、零售商供應商交易收費等流通領域收費行為。這種協商,可以想象,過程不會輕松。趙萍此前就對本報記者表示,以刷卡消費為例,多年來商務部一直與銀聯協商,希望能夠將目前由於刷卡消費對店傢征收的較高的卡費降下來,以鼓勵消費者更樂意刷卡消費,然而一直未能有結果。民營企業或成為政策著力點對於政策制定者而言,此次《意見》還有一個重要的著力點,就是加大對流通領域民營企業的支持。《意見》指出,消除地區封鎖和行業壟斷,嚴禁阻礙、限制外地商品、服務和經營者進入本地市場,嚴厲查處經營者通過壟斷協議等方式排除、限制競爭的行為。鼓勵民間資本進入流通領域,保障民營企業合法權益,促進民營企業健康發展。上述官員對本報記者指出,這些民營企業不僅包括傳統的冷鏈運輸領域,還包括新興的以京東等電商為代表的現代流通企業,“約75%的民營企業及個體工商戶都集中在流通行業,因此,如果能夠對這些企業加以扶植,那麼對於整個民營經濟、中小企業的發展都將是一個極大的利好。”

流通領域整體改革啟動 降低費用綜合方案將出臺

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-08-09/144537683.html
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陳志遠

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